授課教師

林宗德 —科技與社會

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團體作品

作品概述

近年來，共享微型交通工具快速興起，清華大學自 2022 年引進 oloo 無樁式共享電動滑板車後，極大地提升了校內通勤的便利性。然而隨著使用者數量增加，校內逐漸出現車輛分布失衡的問題，熱門站點(如化學館、小吃部、工一館)在尖峰時段常無車可借，而冷門站點則長期車輛閒置，導致借車困難、亂停現象頻發與整體使用體驗不佳。由於學生無法直接干預營運決策，本研究以「使用者視角」切入，探討造成車輛分布不均的成因，並嘗試提出在不干預營運政策前提下的可行改善建議。
本研究結合問卷調查、模擬器資料擷取、實地場勘與官方客服訪談，從「使用者行為」、「空間特性」與「營運邏輯」三大面向進行交叉分析。透過高斯函數擬合各站點每日車輛變化趨勢，顯示每日車流受到 2 至 6 個特定活動時段主導，與課程、飲食、交通轉乘等行為強相關；另有超過六成使用者表示以目的地為導向選擇借車站點，且可接受的步行補償距離普遍低於 3 分鐘，加劇了熱門站點的集中效應。
此外，我們發現官方補車機制雖結合系統分析與人工調度，但仍受限於尖峰時段路況與作業資源，無法即時回應高度波動的實際需求。針對上述問題，研究提出三項建議：一、設計熱門站點容量上限，以抑制過度囤車並促進資源分散；二、於高需求區域設置「緩衝站」以縮短鄰近站點間距離，提升使用者接受度；三、導入誘因制度(如點數回饋、遊戲化任務)，提升冷門站點吸引力，改善借還分布失衡現象。

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